葫芦周刊丨吉利入股沃尔沃集团、“广汽蔚来新能源”成立

吉利再次出手收购

这一次，是沃尔沃的前东家

有消息透露，此次收购吉利控股可能的花费在32.5亿美元左右。

正如同名字里透露出的，沃尔沃集团是沃尔沃汽车的前东家。1999年，沃尔沃集团将旗下轿车业务出售给福特汽车公司。2010年，浙江吉利控股集团以18亿美元，从福特手中收购了沃尔沃汽车公司。如今，吉利不仅全资控股沃尔沃汽车公司，又成为沃尔沃汽车公司的前前任“老东家”——沃尔沃集团的第一大持股股东。

沃尔沃集团现在是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商之一。其总部位于瑞典哥德堡，拥有近10万名员工，在18个国家和地区设有生产厂，产品覆盖全球190多个市场。

业界分析，吉利看中的应该是沃尔沃集团先进的商用车业务。沃尔沃集团旗下不仅有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车，还包括沃尔沃遍达发动机品牌，在商用车领域拥有很大优势。数据显示，2017年1-9月，沃尔沃集团总资产达3932亿瑞典克朗，销售收入2430亿瑞典克朗，经营利润230亿瑞典克朗（约合人民币181亿元）。

收购奔驰母公司戴姆勒部分股份未果，吉利又向沃尔沃集团出手了，看起来，吉利成为全球公司的步伐已经难以阻挡。

广汽联手蔚来

成立新能源汽车公司

12月28日，上交所上市公司广汽集团发布公告称，拟与蔚来共同设立新能源汽车公司，总投资12.8亿元。广汽集团公告称，公司董事会审议通过了《关于设立广汽蔚来新能源汽车有限公司的议案》。

同意本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司（暂定名，以工商登记为准），致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

新项目规划总投资12.8亿元，注册资本50,000万元，分期出资，首期注册资本20,000万元，其中广汽集团按22.5%股比出资4,500万元，广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4,500万元，资金来源为广汽集团统筹。

广汽集团与蔚来双方致力于在产业链各方面展开全面合作，包括新能源汽车整车研发、制造、供应链体系、销售服务体系、租赁运营模式等方面的资源整合、核心零部件领域、相关销售及服务渠道资源、品牌推广、大数据分析及软件开发应用以及车联网和自动驾驶等方面，开展多层次合作。

作为互联网造车企业，蔚来汽车已与多家企业有着密切合作，包括江淮、长安、广汽等多家传统汽车企业，并在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球12地设立设计、研发与生产机构。在ES8正式登场后，曾经有一部分质疑声把矛头指向了与蔚来合作的江淮汽车，虽然蔚来对江淮进行了声援，但看起来他们并不打算在一棵树上吊着，现在他的队友阵营中又出现了广汽集团这样一个强力伙伴。

广汽近年来发展态势良好，旗下多个品牌销量均显著上升，这样强力的队友加入，对于蔚来汽车而言自然是获益匪浅。而对于已经掌握了电动机技术，并且拥有雄厚的造车底蕴的广汽来说，与蔚来这样的公司合作也可以让他们能够更快的适应互联网造车理念，在新能源和自动驾驶领域更好布局。此次合作，可谓双赢。

沃尔沃高性能品牌

Polestar CTO沈峰

跳槽蔚来汽车

12月25日，原沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰博士被传出已加盟蔚来汽车。

12月26日，Polestar中国区发布官方消息，确认了沈峰的离职。据悉，沈峰将出任蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席，负责其质量相关的总体管理工作，并向蔚来汽车总裁李斌汇报工作。

作为沃尔沃中国“元老级”的技术大咖，沈峰自2010年吉利收购沃尔沃汽车的时候正式加盟，一手创立了沃尔沃中国汽车研发中心，此外，他还一直担任沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁及沃尔沃汽车中国研发公司总裁职位。可以说，沈峰是沃尔沃中国制造最主要的负责人之一。

2016年11月14日，沈峰在兼任原职位的基础上，出任沃尔沃子品牌Polestar（北极星）全球首席技术官（CTO），负责Polestar的研发、采购、生产制造、质量、供应链管理和IT等业务。一年后，随着Polestar在中国正式宣布起航，沈峰也从Polestar全球CTO变成了中国区CEO。

值得一提的是，近年来从沃尔沃走出的高层中，有不少人选择了前往新势力造车公司。例如，原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平如今是电咖汽车的首席营销官(CMO)，而更早在2014年12月31日从沃尔沃离职的原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖，现在一手创建了威马汽车。

对于刚刚发布了首款量产车的蔚来而言，急需这样一位业内公认的技术大师“加持”产品质量。沈峰的到来，对蔚来汽车又是一大利好。

牵手奇瑞凯翼

五粮液也要造车？

据四川宜宾新闻网消息，凯翼汽车有限公司将迁址宜宾，项目实施后，宜宾将获得独立的乘用车资质。目前，“芜湖凯翼汽车有限公司”的名称已变更为“宜宾凯翼汽车有限公司”。

据此消息，实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质（含传统汽车和新能源汽车）。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计实现产值120亿元以上，可带动相关产业产值280亿元以上，新增就业1500人以上。

以酒类为主要财政收入的宜宾市政府，转而支持汽车工业发展，被业内人士指出，是想通过引进汽车行业寻求转型。对于此次凯翼迁址宜宾，背后是否有五粮液集团的推动，目前奇瑞方面相关人士仍表示“尚不可知”。

不过早在2003年，五粮液就公开表达了进军汽车行业的念头。2006年，这一想法正式实施，五粮液从华晨集团接手新华股份，进入汽车核心部件的发动机领域。然而在2011年，华晨高价回购新晨动力股份，五粮液的“造车梦”暂告一段落。

事实上，早在今年4月6日，观致汽车就宣布与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon Holdings等多方签署战略合作协议，计划在宜宾投资55亿元，建设年产50万辆汽车的项目，包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。

此次的凯翼迁址宜宾，是否也在为五粮液造车梦的落地进行铺路，值得期待。

新能源车免征购置税延至2020年

呼吁已久的新能源汽车免征购置税政策终于落地，12月27日，国家财政部、、工业和信息化部、科技部等联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告。公告指出，为进一步支持新能源汽车创新发展，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

与此同时，对免征车辆购置税的新能源汽车，将继续通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。据统计，自2014年9月国家实行对新能源汽车免征购置税政策以来，工信部共计公示了十五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

然而，值得注意的是，自2018年1月1日起，想要列入《目录》的新能源汽车须同时符合多个条件。业界认为，为了促进新能源汽车技术进步，防范类似“骗补”等事件发生，新一轮免征新能源汽车车辆购置税政策进一步严格产品标准，增加对企业的要求在所难免。

同时，对于尚处政策驱动的新能源汽车而言，连续三年的免征购置税政策将进一步提升我国新能源汽车与燃油车的竞争力。