以前的故事大家都比较清楚了。
印尼最初无意修建高铁，日本派人去忽悠，又是做调研，又是出可研报告。等印尼下定决心建设雅万高铁的时候，他们的总统佐科来中国，乘坐了一趟京津高铁，那个平稳度，那个舒适度，让佐科惊叹不已。回去不久，中国高铁在竞标中就把日本新干线给KO了！日本上下大惊！媒体炒成了一锅粥！两年多过去了，还是一直不能释怀，天天报道雅万高铁没法完工的消息！而中国就不断的用雅万高铁的最新进展，打这些媒体的脸！有媒体说当年中国中标消息宣布后，安倍拍了桌子。
此后，日本对印尼施加了巨大的压力。据《日本经济新闻》报道，不久，在马来西亚参加东盟系列峰会的日本首相安倍晋三，与印度尼西亚总统佐科举行了会谈，在印尼高铁问题上，安倍对佐科说，“日本提出了最佳的可行性方案（仍未获得订单），说实话我们对结果表示失望”。这则报道还特意点出了一个细节：两位的会谈仅仅举行了20分钟左右，“短于安倍与其他国家首脑的会谈时间”。这也显现了安倍对印尼方面的强烈不满，因为在这个日本势在必得的高铁项目上，日本输给了中国。
毕竟日本在东南亚的影响力，截至目前还是非常强大！面对日本方面的巨大压力，印尼决定给予日本补偿。
2016年10月9日，印尼交通部长苏马迪宣布，已经邀请日本提交雅加达通往第二大城泗水的铁路兴建方案。苏马迪说，“我们将优先权交给日本。”
有钱一起挣，中国一向与人为善，向来抱有开放的心态，力求实现合作共赢。但是日本人自己不争气，优先权都给你了，他们照样能玩砸！
印尼《时代日报》昨天（7月6日）援引该国交通部长布迪的话说，承建雅泗铁路项目不一定就是日本人，印尼政府也欢迎中国参与竞标。
这个，就让很多小伙伴看不懂了。原因是什么呢？根据媒体报道，见闻君认为主要有两点：
第一，中国铁路（高铁）拥有巨大的优势。拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络。截至2016年末, 全国高铁营业里程达到2.2万公里以上，全国铁路动车组拥有量为2586标准组、20688辆，累计运行里程超过28亿公里，均居世界首位。2016年，动车组累计发送旅客14.43亿人，首次超过旅客总发送量的51%。
第二，中国铁路建设质优价廉。质优价廉体现在哪些方面呢？首先施工期短，其次是成本控制能力强，单位成本低。可以毫不夸张地说，在这个蓝色星球上，将基建能力，没有人跟兔子相比。媒体的报道证明了见闻君的分析，日本给印尼做得预算又超标了。印尼海事统筹部长卢胡特5日说，目前可行性研究已经完成20%，发现该铁路有超过100处转弯，造成成本大幅上升。“亚洲新闻网”称，如果需要高架轨道，将导致花费比最初预算增加5倍。
第三个原因，就比较复杂了。
注意卢胡特这个人，这个人可不一般呀！他的口径与印尼副总统卡拉的口径完全不同。据媒体报道，就在此前不久，在日本出席会议期间，印尼副总统卡拉与日本首相安倍晋三讨论了这一项目，双方同意加速落实。
而卢胡特是什么人呢？他是目前印尼总统佐科的亲信。目前，印尼总统佐科已经正式任命卢胡特专门处理来自中国的投资，并任命其他部长分别处理来自中东、日本和欧洲的投资。
副总统卡拉主张加深同日本合作，而佐科更加重视与中国的合作，副总统卡拉与总统佐科渐行渐远。在政治上，，卡拉却支持钟万学的对手。有分析认为，雅泗铁路项目有可能成为佐科与卡拉之间的新斗争议题。
而此前日本共同社2016年10月31日报道，印尼因为不信任中国，所以才在雅泗铁路上优先跟日本人合作。
言犹在耳呀！打脸行动要不要来的这么快呀！
↓↓更多内容请点击下面“阅读原文”获取
