葫芦周刊丨摩拜也要搞“共享汽车”、大众有望蝉联全球销冠

2017年的最后一个工作日，摩拜单车第一次为汽车行业贡献了一条头条新闻——摩拜共享汽车正式上线，在贵州试运营，试运营的区域覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。首批上线的共享汽车则都是新能源电动汽车。

摩拜也要进军共享汽车

靠谱吗？

首批上线的摩拜共享汽车由北汽和一汽提供。发布会现场设立的摩拜出行站停放的车辆是一汽的奔腾 B30EV，续航里程 180-200 公里左右，最高车速 140km/h，基于 B30 燃油版打造，该车目前并没有在市面上进行销售。

在共享经济的大潮影响下，汽车共享公司如雨后春笋般诞生。但尽管大家都盯紧了共享汽车这块“肉”，但目前共享汽车的现状可谓是冰火两重天——一方面共享单车的领军企业——摩拜开始宣称要进军共享汽车领域；另一方面，一些之前融资额也不小、砸了几千万做共享汽车的公司，却亏得血本无归。

采购一辆单车只要几百元，但采购一辆新能源汽车可就动辄要几万到十几万。共享汽车的运营，无论是前期投入还是后期的维护，成本都非常高。哪怕跟汽车厂商谈一个相对低的价格批量采购，最后还是要投入大量资金。再加上后期维护成本非常高，实际上很难保证共享汽车能像共享单车一样有很好的现金流。

共享汽车与共享单车一样，同样面临着商业模式未成熟、运作方式未明确的行业现状，并且其运营成本远高于共享单车，对资金的需求更大。而且，共享汽车盈利模式同样不清晰，摩拜要想在共享汽车领域找到适合的模式，尚需时日。

摩拜作为共享单车的龙头，的确从共享经济中尝到了甜头，但在分时租赁的“接力赛”上，摩拜的成功可以复制吗？这很难说。

2017全球销量出炉

大众有望蝉联冠军

丰田或退居第三

2017年刚刚结束，年度全球销量冠军的竞争结果牵动人心。过去的一年，大众汽车集团销量预计将再创新高，有望超过2016年的1030万辆历史纪录，并蝉联全球冠军。

2016年，大众销量居首，丰田第二，美国通用汽车(GM)第三，日产雷诺联盟第四。日产雷诺联盟从2016年起加算进行资本合作的三菱的销量。

▲丰田C-HR在2017年获得了全球性热销

对比来看，丰田汽车在2017年也取得了不错的成绩，12月20日公布的累计销量达1035万辆，同比2016年增长2%。

但日产-雷诺联盟的表现同样出色，在“收编”了三菱汽车之后，日产-雷诺联盟今年上半年曾超越大众集团夺得“半程冠军”。从2017年1-11月销量来看，日产-雷诺联盟已经超越丰田，位列第二。

宝能盯上昌河汽车

铃木会退出吗？

半个月前，汽车葫芦圈就曾报道过宝能计划收购昌河的消息。近日，关于这起收购，又有了新的动向——在宝能入股后，铃木或将会从昌河铃木退出。

有接近北汽集团人士透露，宝能在10月底、11月初就已经前往昌河铃木进行尽职调查，计划收购昌河铃木生产资质和昌河铃木九江工厂，且此事已上报江西省政府。

根据公开资料显示，2013年，北汽集团重组江西昌河汽车，持有其70%的股份。在收购完成后，北汽集团与铃木方面并未就昌河铃木的未来发展达成战略一致。目前来看，二者之间的合作已名存实亡。根据接近北汽集团人士表示，在宝能入股后，铃木将会从昌河铃木退出。

▲昌河铃木如今连logo也换成了“自主”logo

除昌河铃木外，铃木在中国市场的另一家合资公司——长安铃木这些年的表现也“比较差”。因此，此前曾有多家媒体称“铃木将退出中国市场”。但铃木多次表示，并不会退出中国市场。

其实铃木在印度、东南亚及日本国内市场都发展的特别好，据悉，目前铃木方面也在就中国市场的发展现状进行反思和调整。

抱团取暖，铃木、斯巴鲁

加入丰田电动汽车新公司

2017年9月，丰田、马自达以及电装公司宣布共同成立电动汽车新公司之后，又有四家车企联名加入。

据日本媒体最新报道，日本汽车厂商铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司在2017年12月30日达成协议，决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。

根据我国已确定的“双积分”政策：2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。对于汽车厂家来说，新能源汽车生产的数量与传统能源乘用车的生产比例被捆绑在一起，不生产新能源汽车就无法取得传统燃油车的上市资质。

铃木和斯巴鲁虽然在华市场体量不大，但均超过了年销3万辆的门槛，因此，如何满足双积分政策需求，成为摆在铃木和斯巴鲁面前的切实问题。与丰田的新能源合作，或许正基于这一背景。